金口河大峡谷（国庆·四川乐山）

李白诗云：蜀道难，难于上青天。蜀道难，千古有之，新中国成立初期，四川一直没有建立起像样的与外省沟通的通道，直到1958年，成昆铁路开工，为了尽快修成铁路，1964年，在毛主席一声号召下，18万铁道兵浩浩荡荡地开进祖国西南的崇山峻岭，与铁道部组成30万余人的筑路大军，打响了“筑路之战”。他们征服了川西南和滇北的深谷陡坡，也征服了峡谷两岸的陡岩峭壁；征服了500多公里的地震震区，也征服了金沙江和龙川江的构造河谷。他们逢山凿路、遇水架桥，在上至海拔2280m的沙木拉隧道，下至500m的川西平原上凿穿大山数百座，修建隧道427座，架设桥梁653座，桥梁隧道总长400多公里，平均每1.7公里一座桥梁，每2.5公里一座隧道，其工程之艰巨，为世界铁路建设之罕见.在那个装备技术落后的年代，建设者们只能凭借血肉之躯去挑战这些几乎不可能完成的任务。为有牺牲多壮志，敢叫日月唤青天。据官方报道，成昆铁路建设期间一共牺牲了2100余名铁道兵战士，平均每一公里就有1名英魂驻守在这绵绵铁道线边。为了修筑它，无数中华儿女付出了艰辛的汗水，甚至牺牲了生命。正是他们，用自己的青春和热血筑成了中华民族钢铁般挺直的脊梁，成就了一段可歌可泣的光辉岁月，书写一个用献血铸就的传奇故事，成昆铁道兵的精神将永垂不朽！其中，成昆铁路的乐山金口河大峡谷一段尤为艰险，现在已开发成了旅游观光胜地，还建有一个铁道兵纪念馆。在号称云边上彝寨的古路村还留传着当年铁道兵与彝族乡民军民鱼水情的故事。在这段汉源、乐山、凉山三交界的大渡河两岸，风光峻美，尤其是白熊沟一线天大瀑布最为壮观雄伟。诗云：

鸣溪飞瀑千尺间，
古路远在白云边，
金口河上烟雨浓，
铁军傲战才乐山。

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