• 时事热点 | 4年花800亿!这个国宝级“网红”,哪来的底气这么硬核?
  • 楼主: 摩天居士 |查看: 779|回复: 0
摩天居士 发表于 2019-10-1 18:57:50

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文/金错刀频道 祥燎 题图/ 视觉中国

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国庆70周年,举国献礼。

既有多部主旋律电影,也有气壮山河的大阅兵,令人大饱眼福。

今天刀哥来说说耗资最大的国庆礼物,那就是投资799.8亿元打造的北京大兴国际机场(以下称大兴机场)!

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自9月25日正式投运,大兴机场就跻身流量担当,明星、网红黯然失色。

台湾媒体像没见过世面似的一顿暴吹。

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追星女孩,泛起了淡淡的忧伤。

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吃货翘首期盼,两眼放光。

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普通人,拍照拍照还是拍照,大兴机场顿时成了最热的网红打卡点。

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在2016年,英国《卫报》更是把它列为“世界新七大奇迹”之首。

大兴机场到底厉害在哪?不妨看一组数据:

世界面积最大的单体机场航站楼,
相当于98个标准的足球场大小;
全球唯一一座“双进双出”的航站楼;
从出发层到登机口最远只有600米;
未来年客流吞吐量可达1亿人次!

然而,这些使人瞠目结舌的数据,仍不足以描绘出大兴机场的全貌。

1、大兴机场,怎么来的?
北京有北京首都国际机场(以下称首都机场)和南苑机场(现已结束民航客运),为何还要花800亿建大兴机场?

原因很简单:原有机场无法满足客流量需求。

南苑机场是军民合用机场,因此重担几乎都落到首都机场身上,而首都机场尽管经过多次扩建,也早已不堪重负。

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2018年,首都机场旅客吞吐量达到了1.098亿人次,高居世界第二,仅次于美国亚特兰大机场。巨大的压力,使得首都机场的准点率连续下降,并于2017年创下新低,仅为52.84%!

有了大兴机场,北京就正式飞入“一市两场”(即一座城市拥有两座民用机场),首都机场大可松一口气了。

这样的配置,在超级城市并不少见。比如东京有成田和羽田,上海有浦东和虹桥,而全球最繁忙的伦敦机场群有六个机场,要知道伦敦人口也不过810万。

大兴机场的作用,也不仅仅是解首都机场之难。

多年以来,北京始终是“北重南轻”的格局,而且,北京南边还坐落着雄安新区与天津市。

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大兴机场更大的作用就在于此:发展北京南部区域,并成为雄安新区和京津冀地区的重要枢纽。

有专家估计,大兴机场能给周边带来8.6万亿的经济效益!

兴建新机场,如何兴建,自然成了头等大事,万众瞩目。

2011年,中方发布了“北京新机场航站楼建筑方案设计招标”,好似一枚重型炸弹投放在建筑界,引来群雄逐鹿。

最终,只有7家设计机构被认为有实力参与竞标,无不是全球重量级团队。

他们提交的方案,比如有:

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线性延展

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多边雪花

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几何三角

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闪亮红星

但这些方案,都被认为存在一定缺陷。

为达到最优结果,大兴机场建设领导小组最终决定:以“多边雪花”方案为基础,吸收各方案优点,并邀请两家事务组成新团队,继续优化。

这才有了如今的大兴机场。

2、这800亿,花得值!

方案确定,只是万里长征第一步,更大的挑战在于建造。

但基建狂魔又一次让世界震惊了!

2015年正式开工,仅100天就完成了近1万根基础桩施工任务;在10个月的时间内建完整个主体工程,高峰时,每天就要完成一座18层高楼的建筑量.....

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最后,这项举世瞩目的超级工程,用时四年多就宣告竣工。

但是,最值得骄傲的,远远不止一个“快”。

1、建造的三点极致:品质、审美、环保

大兴机场的建造是世界级难题,以主航站楼为例,光是纯钢结构焊接的穹顶,就重达5.5万吨,相当于半个鸟巢的重量!

然而,如此重的穹顶仅靠8组C型柱、12组支撑筒及四周的幕墙结构就支撑了起来。

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图片来源:微信公众号“北京大兴国际机场”

这样的“无柱感”设计是有意为之——通透的公共空间,让旅客可以清晰地找到自己想去的地方。

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再说穹顶上的玻璃。为了满足自然采光和节能的需要,光是屋顶就使用了8000块玻璃,每块形状都不一样,这些玻璃形成一个巨大的六边形天窗,蔚为壮观。

也因此,大兴机场比首都机场T3航站楼减少70%的灯具,而且白天基本不用开灯。此外,其暖通系统、供水系统等都进行了绿色设计,比如能100%收集雨水的屋顶、清洁能源驱动的车辆。

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相比同比规模的航站楼,大兴机场能耗降低20%,每年可减少2.2万吨二氧化碳排放,相当于节约8850吨标煤!

最后,走到五个指廊末端,还有惊喜。5个中国味十足的露天庭院,闹中取静。

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2、体验:极度人性化

相比外形,“极度人性化”才是大兴机场最大的特点。

到达。大兴机场是世界首座高铁下穿航站楼的机场,从航站楼正下方就能快速换乘京霸高铁、新机场快轨等,相当于是把火车站塞进了机场!

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如果你是开车,将车开进交接站即可,停车、取车等工作将由机器人代劳,时间缩短到一分钟内!

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安检。人脸识别、智能旅客安检系统等新技术,可确保通过安检的时间不超过五分钟。

值机、登机,全程自助无纸化,刷脸即可。尤其是登机,得益于“五指廊”设计,从出发层到登机口最远只有600米。相比之下,首都机场的T3航站楼到T2航站楼,长达7.2公里!

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海关。新型高速CT检查设备,几秒钟内就能采集旅客体表体温、判定放射性物质携带情况等多项信息,绝大多数旅客入镜都可实现“无感通关”。

行李运输。自主研发的高速行李运输系统,将行李正确识别率提升至99%,而且大兴机场的行李牌里是一个射频识别的芯片,行李在哪,一目了然。

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餐饮。不仅种类繁多,关键是“同城同价”!

如果和大兴机场比用户思维,大部分机场估计要被虐得体无完肤了。

3、70年:从一无所有,到基建狂魔

随着大兴机场的正式通航,南苑机场——中国最长寿机场,中国第一个军用机场,中国第一个民用航空机场——也随之正式关闭民用航空。

人们在吐槽它老破小的同时,更在纷纷怀念它登机口旁做煎饼果子的小摊,怀念从下车到登机,只需两分钟的顺畅。

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图片来源:穷游网《南苑真是机场里的一朵奇葩》

这样的迎来送往,在过往70年间,不断上演。

告别战乱、贫穷,迎来全球第二大经济体。

告别山野小路,迎来14.3万千米的高速公路(世界第一),10万千米的普通铁路(世界第二),3万千米的高铁网络(世界第一)。

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告别昏暗,迎来三峡水电站、西电东送等等,迎来73万千米的220千伏以上的输电线路,做到了14亿人的全民通电。

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告别摆渡、翻山越岭,迎来横跨大江大河、高山峡谷、海峡两岸的超级大桥。

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告别鸿雁传书,迎来位列世界第一的648万个移动通信基站。

还有跨越17个省级行政区,让约4亿人受益的西气东输工程;跨越上千千米,给沿途253个县级以上城市供水的南水北调工程......

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从几近一无所有,到如今的迎来送往,这个时代足以告慰先烈。

那些飞机要在阅兵式上飞两次的无奈,战机要在巡逻时舍身撞机的不甘,皆成过往。

70年后,山河犹在,国泰民安。果然是,雄关漫道真如铁,而今迈步从头越!

最后,不妨换个角度看当今中国(下图是几十年来《纽约时报》头条报道的国家)。

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参考资料:

瞭望智库:《正式投运!北京大兴国际机场有多牛?》

AssBook设计食堂:《那些「落选」的北京大兴机场方案,也太太太神奇了!》

星球研究所:《什么是新中国》

来源头条号:金错刀




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